Пара автомобильных вопросов к автоэкспертам
→ Оригинал (без защиты от корпорастов) | Изображения из статьи: [1]
19 комментариев 2800000
про каршеринги или про такси? Чингачгук (Великий Змей), а как спрос на авто коррелирует с ценой-то Sergio Fedosoni, имел в виду цену поездки, в неё включили в два раза больше машин, так как они катаются в 2 раза меньше только выиграли от того что теперь китай кормим, я думаю Чингачгук (Великий Змей), как кормили раньше америку так и продолжаем, ничего не поменялось. только раньше европу еще кормили, а теперь у америки аппетиты выросли и они утилизируют конкурента за сверхпотребление. насколько помню такси — каршеринг- лизинг может возместить стоимость авто за счет прибыли и налогов...
т.е изначально условия разные ves2010, лизинг при текущих ставках особо ничего не возмещает. Про каршеринг хорошее уточнение. Потому что просто автомобиль, для личного пользования, купленный в 2021 году, сегодня стоит дороже, чем новый тогда. Седан можно купить за 1,6 млн. Думаю через три года можно продать за 30% от цены новой и только в трейд ин Важно понять, что крайне необъективно сравнивать цены на дилерские авто 21-22 года, Схематозные параллельки 22-23 (с риском доначисления утиля) и новые поставки 24 года… Так, народ, если увидите таксующего Тимофея, не удивляйтесь, это у него хобби, а так у него бизнес есть(я надеюсь). Нива Легенда = 1.2млн
Не обесценивается. Всегда в цене уже 60 лет.
Павел «Polis6» Пашкин, ну нет, нива очень быстро дешевеет от цены дилера. Как и УАЗ Патриот. Да, на них есть постоянный спрос, но цену они держат очень плохо Потеря цены сильно зависит от марки и года выпуска. Наши авто теряют относительно сильно (но и не только наши, китайцы вроде тоже, особенно которые более ранние). Некоторые модели почти совсем не теряют, например Крузер, но тоже каждый год по разному. Из седанов, в солярисы/киа народ поверил, они очень долго ходит даже в такси и теряют мало. Вот раньше Рено Логан тоже хорошо держали стоимость, надёжные авто были. Но всё меняется… Anton_r54, крузак десятилетие спокойно отьездит С китайцами такие проблемы: очень короткий цикл моделей, на старые модели не достать кузовщины и запчастей, после аварии даже небольшой не восстановить. И вообще проблема с сервисом и запчастями. Китайцы делают машины на короткий срок пользования, они должны особенно быстро на вторичном рынке обесцениваться, не удивлюсь что даже быстрее Lada Насчёт такси-каршеринга: сам факт пребывания машины там сразу -30%. При выезде за ворота дилера -20%. Через год-два в такси/каршеринге (раньше продавать смысле нет) наверное -60-70% от цены дилера (без учёта инфляции). Сильно зависит от марки авто — киа/солярис потеряет значительно меньше чем китай В 2017 году купил Шкоду Рапид за 900 000.
Инфляцию, обесценивание и прочее считайте сами. Алексей К, я за две недели накатал 5000км
Завтра на юга на авто отчаливаю
До 60т км авто новое
А вы продали очень недорого… у вас пробег небольшой
3 года () т.к. китай сейчас
ну в такси 1,5 -2 года максимум китайцу жить поэтому ценник вырос в 2 раза, в 2 раза больше машин теперь надо
Наоборот затаваривание началось рынка китайцами в сегменте 2-3 млн руб
Какой то смысл есть в нём если владелец/арендатор на ОСН.
Но это не более чем перераспределение налоговой нагрузки — ставка всё равно такой же останется и срок окупаемости и стоимость аренды
Машина как бы одна, но цены и условия иные.
Китайцев сейчас наведут и ценник просядет (придёт в норму) просто не забываем что и курс +40% к 21 году подрос да и в мире авто немного подорожали из-за излишней компьютеризации в ущерб потребительским свойствам
Накатал 80 000 км.
Продал неделю назад за 1 050 000.
На авто.ру, которые запустили сервис Выкуп.
Наверно продешевил.
Сейчас перекуп за 1 350 000 выставил машину.