E-Autos laut ADAC seltener in Pannen verwickelt als Verbrenner

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Wie der ADAC mitteilt, sind neuere Elektroautos weniger pannenanfällig als Pkw mit Benzin- oder Dieselantrieb. Demnach sieht es bei Fahrzeugen mit Erstzulassung im Jahr 2020 folgendermaßen aus: Auf 1000 zugelassene Wagen ist die Pannenkennziffer bei E-Autos geringer als bei Verbrennern - und zwar um den Wert 1,9.

Den 2021er-Fahrzeugen gelang es sogar, den Abstand weiter auszubauen. Er schlägt sich dort in einem Unterschied von 3,6 nieder (E-Autos: 2,8 Pannen; Verbrenner: 6,4 Pannen). Verglichen wurden nur Verbrenner (Diesel und Benziner) und reine Elektromodelle aus den Erstzulassungsjahren 2020/2021.

Verbrenner und E-Auto: Starterbatterie bleibt Sorgenkind

In welchen Punkten heben sich die E-Autos von Verbrennern ab? Liegt es an gewissen Bauteilen, die störanfälliger sind? Bei der Starterbatterie (auch E-Autos haben neben dem Traktionsakku eine 12-Volt-Batterie an Bord) ergibt sich laut ADAC schon mal kein Vorteil für das Elektroauto oder den Verbrenner-Pkw. Bei beiden Antriebsarten gibt es demnach Pannen aufgrund einer defekten oder entladenen Starterbatterie.

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Am zweithäufigsten treten laut ADAC-Statistik defekte

Reifen

auf. In der Kategorie "Generator, Anlasser, Bordnetz, Beleuchtung" sorgen beide Gruppen für eine ähnliche Problemhäufigkeit (0,1 Promille Differenz). Die Bauteile Karosserie, Antrieb, Bremsen und Fahrwerk blieben ohne bedeutende Unterschiede.

E-Auto-Vorteil: viele Modelle mit Keyless Go

Abweichungen bei der Mängelhäufigkeit von Elektroautos und Pkw mit Verbrennungsmotor seien vor allem in zwei Bereichen sichtbar: Schlüssel, Schlösser und Wegfahrsperre sowie im Bereich Motor, Motormanagement und Hochvolt-(HV)-System. Das HV-System des Elektroautos sei das Pendant zum Antrieb des Verbrenner-Pkw und zeichne sich durch einen deutlich einfacheren technischen Aufbau aus. Hinsichtlich des Schlüssels spiele wohl die kontaktlose Ausführung (Keyless Go) bei E-Autos eine Rolle. Dadurch sei ein ausgesperrter Fahrer deutlich seltener.

Prognose für die Zukunft

Vollends beantworten lasse sich die Frage, ob E-Fahrzeuge weniger pannenanfällig als Verbrenner sind, momentan nicht. Möglicherweise zeige sich in Zukunft etwa durch das höhere Gewicht, das auf die Reifen der E-Autos drückt, eine stärkere Belastung. Auch für Achsen, Achsaufhängungen und Bremsen gelten höhere und andere Belastungen. Die Langzeitfolgen kennt man noch nicht. Der ADAC will den Systemvergleich (Elektroauto gegen Verbrenner) aber in den nächsten Jahre beibehalten und ausweiten.