Neues vollelektrisches Containerschiff ist unterwegs

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Im Straßenverkehr ist die Energiewende in vollem Gange, alle großen Autobauer rüsten auf Elektroantrieb um. In anderen Transportbereichen hingegen sieht es diesbezüglich noch mau aus. Vollelektrische Passagierflugzeuge etwa sind aktuell noch nicht einmal in Sichtweite. Nun treibt China einen besonders klimaschädlichen Industriezweig in Richtung erneuerbarer Energien. Die chinesische Linienreederei COSCO hat unlängst das bislang größte vollelektrische Containerschiff in Betrieb genommen. Das

Green Water 01

kann 10.000 Tonnen Nutzlast transportieren und bietet Platz für bis zu 700 Container. Angetrieben wird es von zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 900 Kilowatt. Die beziehen ihre Energie aus einer Großbatterie mit einer Kapazität von 50.000 Kilowattstunden (kWh).

Kapazität modular erweiterbar

Besonders spannend: Das Green Water 01 kann bis zu 24 zusätzliche Akkus in Form von Containern laden und seine Reichweite so an die Länge der angepeilten Route anpassen. Jedes dieser Batteriepakete liefert eine Kapazität von 1.600 kWh, sodass sich der Stromspeicher auf insgesamt 88.000 kWh ausweiten lässt. Wie weit das Green Water 01 mit seinem Akku kommt, verrät COSCO gegenwärtig nicht. Aktuell transportiert das Schiff Waren zwischen Schanghai und Nanjing im chinesischen Binnenland und legt dabei pro Strecke 300 Kilometer zurück. Laut Betreiber spart das Schiff pro 100 Seemeilen etwa 3,9 Tonnen Treibstoff ein und reduziert die CO2-Emissionen gegenüber einem klassischen Containerschiff so um 12,4 Tonnen. Das ist eine durchaus bemerkenswerte Hausnummer, schließlich gelten die mit Schweröl angetriebenen Schiffe als besonders umwelt- und klimaschädlich.

Fertigstellung bereits im Juli 2023

Das Green Water 01 lief bereits im Juli 2023 vom Stapel, hat aber erst jetzt offiziell seinen Dienst aufgenommen. Das meldete COSCO unlängst über die chinesische Social-Media-Plattform WeChat. Das Schiff ist 119,8 Meter lang, 26,3 Meter breit und kommt auf eine Tiefe von 9 Metern. Der Konstruktionstiefgang liegt bei 5,5 Metern. Künftig soll das Schiff weitere chinesische Seehäfen ansteuern. Ob ein zeitnaher Ausbau der Elektroschiffflotte geplant ist, bleibt unklar.