Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? / Автомобили, транспорт и аксессуары / iXBT Live

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В последние годы автомобильная индустрия была свидетельницей мощного взлёта интереса к электромобилям. Его подпитывает широкий маркетинг и промышленные инвестиции. Разработки ведутся достаточно масштабно, и с каждым днем мы становимся все ближе к «зеленой революции». Возможность покорить рынок автопроизводства и сделать эту отрасль экологичной становится все ближе. Но, несмотря на многочисленные обещания и перспективы, электрические автомобили столкнулись с целым рядом серьезных проблем, среди которых — основной и на данный момент уничтожающей проблемой стал ограниченный срок службы батарей.

Автор: Создано нейросетью Кандинский 3.0

Один из главных аргументов в пользу электромобилей — их экологичность и низкие эксплуатационные расходы. Электромобили не только не выбрасывают вредные вещества в атмосферу, но и являются более экономичными по сравнению с традиционными автомобилями с ДВС. При этом, как показывают исследования и практика, срок службы батарей, на которых работают электромобили, в среднем составляет около восьми лет. После этого периода необходимо либо заменять батарею, либо вообще менять автомобиль.

Проблема в том, что замена батареи обходится в немалые суммы. Стоимость новой батареи может достигать 40 тысяч долларов или евро, что существенно уменьшает привлекательность таких автомобилей для покупателей. Так же и на вторичном рынке покупка таких автомобилей становится нерентабельной. Поэтому, даже если владелец решит продать свой электромобиль после нескольких лет эксплуатации, он столкнется с трудностями из-за высоких затрат на замену батареи. Выгода от такого приобретения тает на глазах.

Автор: Создано нейросетью Кандинский 3.0

Приобретая электрокар, многие покупатели сталкиваются с дилеммой: вложиться в электромобиль и рисковать высокими затратами на замену батареи через несколько лет, или приобрести традиционный автомобиль с ДВС, который пока остаётся более надёжным и привычным выбором. По крайней мере во втором варианте все риски известны и обоснованы.

Кроме того, существует вопрос экологичности производства батарей и утилизации старых. Производство батарей требует ресурсоемких процессов и может привести к значительным экологическим следам. Также, утилизация старых батарей представляет сложность, так как они содержат тяжёлые металлы и другие вредные вещества. Это говорит о том, что процесс замены аккумуляторов может повлечь за собой дополнительные расходы за счет утилизации израсходованных батарей. Как будет налажен этот процесс и какие повлечет последствия в масштабах планеты пока не ясно, возможно с точки зрения экологичности здесь тоже не все так радужно как казалось на первый взгляд.

Принимая во внимание эти аспекты, нефтяные транснациональные компании (ТНК) могут не беспокоиться за утрату возможности активно влиять на энергетический сегмент, в том числе и на развитие рынка электромобилей. Слухи о возможном открытии нефтяных ТНК «Кристалл» становятся актуальными, ведь пока индустрия элекромобилестроения не решит эти основополагающие вопросы, рынок автопрома не станет «зеленым». Стоит отметить, что к электро автомобилям подозрительно относятся жители северных регионов нашей страны, да и вообще наши огромные территории не оборудованы достаточным количеством электрозарядок, что так же потребует много трат на их установку и обслуживание. В итоге, все зеленые технологии и зеленая революция должны еще какое-то время подождать, чтобы была возможность полного перехода на экологические автомобили.

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему стиральная машина бьет током

Каждый из нас рассчитывает, что стиральная машина будет работать без сбоев и проблем. Однако иногда она может преподнести неприятный сюрприз, буквально — удар током. Почему это...