Новый Hyundai Solaris для России мог бы быть таким. Фото
→ Оригинал (без защиты от корпорастов) | Изображения из статьи: [1] [2] [3] [4]
![[1]](image.php?loc=RU&i=https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/news/23/86/16/4b/2386164b_resizedScaled_1020to574.jpg){kind=link}
![[2]](image.php?loc=RU&i=https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/c0/61/7f/70/c0617f70_resizedScaled_1200to642.jpg){kind=link}
![[3]](image.php?loc=RU&i=https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/c1/74/58/73/c1745873_resizedScaled_1200to642.jpg){kind=link}
![[4]](image.php?loc=RU&i=https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/ea/92/3a/04/ea923a04_resizedScaled_1200to642.jpg){kind=link}
Фото: фирмы-производителя
Корейцы громких заявлений об уходе не делали, но и работают в России ни шатко ни валко: кое-какие продажи идут, производство заморожено, о перспективах и подавно не заикаются. А перспективы были нарядные.
Индийское подразделение Hyundai показало новое поколение Verna — под этим названием там продается известный нам Solaris, а арабам известный Accent. Разнообразие наименований не должно пугать: техническая основа, а особенно дизайн, плюс-минус общие. Поэтому не будет допущением сказать, что Solaris III поколения, получи он гипотетическую прописку в Питере, выглядел бы так же (с поправкой на руль слева). ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/2c/e9/47/44/2ce94744_resizedScaled_466to250.jpg',
id: '997790'
},
{
img: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/be/6c/7f/bf/be6c7fbf_resizedScaled_817to437.jpg',
caption: ' Фото: фирмы-производителя ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/be/6c/7f/bf/be6c7fbf_resizedScaled_466to250.jpg',
id: '997794'
},
{
img: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/88/ce/67/da/88ce67da_resizedScaled_817to437.jpg',
caption: ' Фото: фирмы-производителя ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/88/ce/67/da/88ce67da_resizedScaled_466to250.jpg',
id: '997791'
},
{
img: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/a5/f1/07/6./a5f1076_resizedScaled_817to415.jpg',
caption: ' Фото: фирмы-производителя ',
thumb: '//s.66.ru/localStorage/resize/-x250/collection/a5/f1/07/6./a5f1076.jpg',
id: '997792'
},
];
var imageIds = [
997790,
997794,
997791,
997792,
];
var photorep = React.createElement(Photorep, {
id: '11509',
title: 'Новая Verna/Accent/Solaris крупно',
count: '4 фотографии',
data: data,
imageIds: imageIds,
pathRe: new RegExp('photo/11509/item/(\\d+)/?$', 'i')
});
React.render(
photorep,
document.getElementById('photorep-11509')
);
});
Выглядит — богато. Если в годы оные маркетологи напирали на «бюджетность», то теперь в ходу понятные без перевода слова «premium and luxurious». В подтверждение громких слов — «первая в сегменте» диодная полоска, опоясывающая весь фронт автомобиля. Первой же в классе они заявляют медиасистему с гигантским экраном диагональю 10,25'' и акустику от Bose. Последнее справедливо если только для индийского рынка: акустика Bose была в российской Renault Arkana еще в 2019-м, а сегмент у автомобилей близкий. ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/4b/8a/5e/72/4b8a5e72_resizedScaled_466to250.jpg',
id: '997797'
},
{
img: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/50/38/73/f./503873f_resizedScaled_817to437.jpg',
caption: ' Фото: фирмы-производителя ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/50/38/73/f./503873f_resizedScaled_466to250.jpg',
id: '997798'
},
{
img: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/25/98/55/e1/259855e1_resizedScaled_817to296.jpg',
caption: ' Фото: фирмы-производителя ',
thumb: 'https://user67902.clients-cdnnow.ru/localStorage/collection/25/98/55/e1/259855e1_resizedScaled_689to250.jpg',
id: '997796'
},
];
var imageIds = [
997797,
997798,
997796,
];
var photorep = React.createElement(Photorep, {
id: '11510',
title: 'Новая Verna/Accent/Solaris внутри',
count: '3 фотографии',
data: data,
imageIds: imageIds,
pathRe: new RegExp('photo/11510/item/(\\d+)/?$', 'i')
});
React.render(
photorep,
document.getElementById('photorep-11510')
);
});
Технически новая Verna/Accent/Solaris тоже интересна: на локальном рынке она будет доступна с 1,5-литровым турбомотором аж на 160 сил/253 Н*м. Для сравнения: у топового Polo седана из Калуги в версии GT был 1,4 турбо на 125 сил/200 Н*м. Но это в топе. Базовые же версии удовольствуются тоже полуторалитровым мотором, но без наддува (114 сил/143 Н*м). В российской гамме, напомним, за два поколения самым мощным был 123-сильный 1,6-литровый атмосферник. Стоить самая простая Verna нового поколения будет 1 090 000 индийских рупий. В рублях было бы похоже: 1 016 970 ₽ . В эту минуту, для сравнения, дилеры в Екатеринбурге предлагают «параллельный» Accent актуального поколения из Китая за «от 1 950 000 ₽». Solaris появился в нашей жизни как локомотив свежеоткрытого завода Hyundai в Петербурге. В маркетинговых целях его называли «сделанным специально для России», хотя это, конечно же, не так. Глобальное семейство Accent мы прекрасно знали и до этого: первое поколение модели продавалось на нашем рынке рекордно долго — и в исконном корейском виде, и в вариации таганрогского завода ТаГАЗ. Параллельно с ним одно время продавалось и второе глобальное поколение — как раз под именем Verna. Третье поколение пришло уже как локальная модель, которая стала первенцем российского завода Hyundai. Пресс-релизы тех лет больно перечитывать: «Цены на новую модель варьируются от 379 000 до 634 000 рублей — за топовую комплектацию автомобиля. Также покупателям будут доступны пять пакетов дополнительного оборудования стоимостью от 15 000 до 30 000 рублей. Доплата за цвет металлик — 0 рублей». Solaris (на пару с близнецом Rio, стартовавшим чуть позже) стал хитом, как и присоединившаяся к ним несколькими годами позже Creta. Суммарно за первые 10 лет работы с завода вышло более 2 000 000 автомобилей.
Из истории вопроса