Íàéäåí ñàìûé îáòåêàåìûé ñåðèéíûé àâòîìîáèëü â ìèðå
→ Оригинал (без защиты от корпорастов) | Изображения из статьи: [1]
![[1]](image.php?loc=RU&i=https://s.auto.drom.ru/i24279/pubs/4/93399/gen340_4086342.jpg){kind=link}
Àâòîìîáèëüíûé íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêèé èíñòèòóò Êèòàÿ ïðîâåë àýðîäèíàìè÷åñêèå èñïûòàíèÿ íîâîãî ýëåêòðè÷åñêîãî ñåäàíà AION Hyper GT îò êîìïàíèè GAC Motor. Ïî èõ èòîãàì âûÿñíèëîñü, ÷òî êîýôôèöèåíò ëîáîâîãî ñîïðîòèâëåíèÿ Cx ó ýòîé ìîäåëè ñîñòàâëÿåò ëèøü 0,197, ÷òî äåëàåò åãî ñàìûì íèçêèì ñðåäè âñåõ âûïóñêàåìûõ ñåãîäíÿ äîðîæíûõ àâòîìîáèëåé. Äëÿ ñðàâíåíèÿ: ó àìåðèêàíñêîé Tesla Model S, êîòîðàÿ ÿâëÿåòñÿ ìàññîãàáàðèòíûì àíàëîãîì AION Hyper GT, Cx ñîñòàâëÿåò 0,235, òî åñòü íà 20% õóæå. Çäåñü íàäî çàìåòèòü, ÷òî, ïî ïàñïîðòíûì äàííûì, ó AION Hyper GT êîýôôèöèåíò ëîáîâîãî ñîïðîòèâëåíèÿ — 0,19. Íî â GAC ïîä÷åðêèâàëè, ÷òî óêàçàííîå çíà÷åíèå àêòóàëüíî äëÿ ìîäèôèêàöèè ñ ñèñòåìîé êàìåð çàäíåãî âèäà — áåç áîêîâûõ çåðêàë. Äëÿ íåçàâèñèìûõ èñïûòàíèé Àâòîìîáèëüíîãî íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêîãî èíñòèòóòà âçÿëè ñòàíäàðòíóþ ìàøèíó ñ áîêîâûìè çåðêàëàìè. Ýëåêòðîìîáèëÿì êðèòè÷åñêè âàæíà ýíåðãîýôôåêòèâíîñòü, ïîñêîëüêó îíà ïîçâîëÿåò óâåëè÷èòü çàïàñ õîäà áåç óâåëè÷åíèÿ ðàçìåðà è åìêîñòè áàòàðåé, êîòîðûå îòëè÷àþòñÿ âûñîêèì âåñîì. Óëó÷øåíèå îáòåêàåìîñòè — ýòî îäèí èç ñïîñîáîâ ïîâûøåíèÿ ýíåðãîýôôåêòèâíîñòè. AION Hyper GT ïðåäñòàâèëè â ñàìîì êîíöå 2022 ãîäà, îí ïîñòðîåí íà ÷èñòî ýëåêòðè÷åñêîé ïëàòôîðìå AEP 3.0, êîòîðàÿ â ïðèíöèïå íå ïðåäïîëàãàåò èñïîëüçîâàíèÿ ÄÂÑ. Ñðåäè îñîáåííîñòåé ìîäåëè — ìåõàíèçì îòêðûâàíèÿ ïåðåäíèõ äâåðåé òèïà «êðûëî áàáî÷êè» (ââåðõ è âáîê) è ïðîäâèíóòàÿ ñèñòåìà àâòîïèëîòà (ðàáîòàåò íà äàííûõ ñ 39 äàò÷èêîâ è êàìåð). Hyper GT âûïóñêàþò â çàäíåïðèâîäíîé îäíîìîòîðíîé âåðñèè ìîùíîñòüþ 250 êÂò (340 ë.ñ.) è êðóòÿùèì ìîìåíòîì 434 Íì. Ðàçãîí ñ ìåñòà äî 100 êì/÷ çàíèìàåò ëèøü 4,9 ñåêóíäû. Íà âíóòðåííåì êèòàéñêîì ðûíêå ïðîäàæè íîâèíêè ñòàðòóþò â àïðåëå.