Lamborghini представила первый в своей истории гибридный кроссовер
→ Оригинал (без защиты от корпорастов) | Изображения из статьи: [1]
![[1]](image.php?loc=RU&i=https://tarantas.news/static/front/img/authors/pavlov.jpg){kind=link}
фото: media.lamborghini.com Состоялась премьера гибридной версии Lamborghini Urus SE Автор: Павел Павлов, Редактор 25.04.2024 07:15 Компания Lamborghini показала первый в своей истории гибридный кроссовер. Новинка получила название Urus SE. В преддверии мероприятия Auto China Beijing 2024 концерн Volkswagen Group провел спецмероприятие для прессы, где показал свою главную новинку — гибридный кроссовер Lamborghini Urus SE. Такой автомобиль легко отличить от Urus S и Urus Performante, хотя мотор тут прежний — «битурбовосьмёрка» 4.0, настроенная на отдачу 620 л.с. и 800 Нм максимального крутящего момента. Помогает ДВС интегрированный в 8-скоростной автомат электродвигатель (192 л.с., 483 Нм), поэтому комбинированная отдача достигает 800 л.с. и 950 Нм крутящего момента. При этом на динамике кроссовера такая существенная прибавка практически не отразилась. Гибридный Urus SE только на 0,1 секунды быстрее версии Urus S (3,4 cекунды вместо 3,5) в разгоне до «сотни» и на 1,3 секунды — при ускорении с нуля до 200 км/час(11,2 секунды против 12,5). Максимальная скорость — 312 км/час, тогда как у версии Urus S ограничитель срабатывает на отметке 305. Зато гибрид выбрасывает в воздух на 80% меньше вредных веществ и без запуска традиционного ДВС проезжает около 60 км. Тяговая батарея находится в подполе багажника и имеет емкость 25,9 киловатт-часа. Силовая установка нового Urus SE может работать в 11 режимах — данное количество получают путем комбинирования 6 штатных профилей и 4 так называемых Electric Performance Strategies (стратегий электрической производительности): EV Drive, Hybrid, а также Performance и Recharge. От выбора режима зависит клиренс машины, который регулируется в диапазоне 15-75 мм. Р Гибридная надстройка Lamborghini Urus SE потребовала кардинального пересмотра аэродинамики машины. На новинке на 15% улучшилось охлаждение моторного отделения, а задний спойлер и диффузор на высоких скоростях генерируют на 35% больше прижима, чем у версии Urus S. Что экстерьер, что салон оформлены с оглядкой на Revuelto, но здесь не прямые заимствования, а, скорее, стилистические концепции. Подпишись на
"ТАРАНТАС НЬЮС":