Подвеска крепкая, кузов не гниет, дизель, АКП - отличный кроссовер за 2 млн
→ Оригинал (без защиты от корпорастов) | Изображения из статьи: [1]
![[1]](image.php?loc=TR&i=https://www.zr.ru/d/story/03/955139/peugeot_5008_gt_sport_92.jpg){kind=link}
Взять восьмилетнюю Тойоту RAV4 за 2,5 млн или автомобиль классом выше и потенциально «ресурснее»? Цена может оказаться ниже, возраст - сравнимый (или чуть старше), да и пробег далеко не всегда уходит за 100 тысяч км, как у того «рафика»... Такие варианты в своей новой статье рассматривает эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, и об одном из них мы хотим рассказать вам прямо сейчас - это Peugeot 5008. За 2 млн рублей сейчас есть машины в возрасте 4-6 лет, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км. Полного привода у Peugeot 5008 нет, зато есть 7-местный вариант салона. Габаритная длина - 4641 мм, клиренс - 185 мм. Сборка - Франция. Сразу скажем, правильный вариант такого «пыжика» придется искать и отлавливать. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: - Малый пробег не должен обольщать, если под капотом бензиновый турбомотор 1.6 серии EP6 (150, 165 л. с.): хлипкая цепь ГРМ, отказы водяной помпы и термостата. К 50 тысячам км обзаводится нагаром и высоким расходом масла У Peugeot неплохие дизели. Из них лучше старший DW10 2.0 (150 л. с.) - и едет шустрее, и блок чугунный. У младшего DV5 1.5 (130 л. с.) он алюминиевый, ресурс ниже. Оба нуждаются во внимании: засоряются клапан EGR и сажевый фильтр, необходимо заливать жидкость AdBlue. С 2.0 сочетается восьмиступенчатый автомат ЕАТ8 - модификация Aisin TG‑81SC. С остальными моторами - вариации Aisin TF‑70SC или TF‑80SC. С дизелем 1.5 дружит еще и «механика». Все благополучные. Вообще 5008 - нормальная машина, интересная снаружи и внутри. Подвеска крепкая, кузов к коррозии не склонен, оснащение щедрое. А какие еще похожие варианты сейчас есть на рынке? Рекомендуем изучить полный список! Подпишитесь на «За рулем» вМнение специалиста